說到標(biāo)題這一點(diǎn)，前幾天在看了秦剛的幾篇關(guān)于汽車網(wǎng)站發(fā)展的來龍去脈和現(xiàn)狀中說的很好，總結(jié)了大概這么幾個(gè)方面：

1、不是汽車類垂直網(wǎng)站不能進(jìn)行重新洗牌，而是愿意打破現(xiàn)有資訊+論壇+圖片庫(kù)常規(guī)的站點(diǎn)幾乎不存在，其中大部分的內(nèi)容還是廠商提供的軟文和銷售文，真正的干貨太少。網(wǎng)上查詢汽車信息的消費(fèi)者們還是被擺布在汽車廠商或經(jīng)銷商布下的八卦陣中。所以天下汽車類網(wǎng)站一般“黑”，黑在大部分內(nèi)容不是掌握網(wǎng)站所有者的編輯手中，當(dāng)變革出現(xiàn)的時(shí)候，勢(shì)必不可擋。

2、懶得動(dòng)腦，如果說點(diǎn)中說的是內(nèi)容的話，那么這一點(diǎn)里是講的創(chuàng)意。秦剛先生有個(gè)舉例，是把汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)的網(wǎng)頁(yè)開始一部分去掉LOGO段，幾乎的形式都是一樣的，消費(fèi)者很難做區(qū)分，和他當(dāng)初做太平洋電腦網(wǎng)的時(shí)候設(shè)計(jì)幾乎是一樣的。當(dāng)然我也同意這樣照搬一些站點(diǎn)的UI設(shè)計(jì)，成本低，失敗的幾率小，可想想現(xiàn)在行業(yè)的環(huán)境是幾乎已經(jīng)被完全的搶占了，如果再不做出點(diǎn)個(gè)性，如何生存？虎嗅、36氪希望不會(huì)重蹈這樣的覆轍。

3、不了解客戶真正的痛點(diǎn)在什么地方，是不知道客戶所關(guān)心的內(nèi)容點(diǎn)在哪里。這應(yīng)該也是目前這個(gè)行業(yè)的模式所決定的，網(wǎng)站靠PV賣廣告、賣產(chǎn)品位、賣新聞頁(yè)，或者像新浪、搜狐等把整個(gè)頻道外包，只要不是出大的岔子不是她關(guān)心的地方了。但搜索用戶需要的內(nèi)容可不是廣告，這點(diǎn)我覺得下面我會(huì)再細(xì)說一下。當(dāng)越來越多的O2O模式的產(chǎn)生，勢(shì)必決定了這樣的整體蛋糕中會(huì)有一部分被真正經(jīng)營(yíng)線上線下一體化經(jīng)營(yíng)的廠商所搶占，因?yàn)榈穆涞攸c(diǎn)還是車輛購(gòu)買行為的產(chǎn)生，有了的服務(wù)，還要什么中介商或者信息提供商呢？

4、一點(diǎn)我覺得比價(jià)重要的是新技術(shù)的跟進(jìn)，秦老大也舉例了，汽車報(bào)價(jià)是瞬息萬變的事情，但幾大主流的汽車網(wǎng)站微信平臺(tái)所提供的價(jià)格信息等非常不及時(shí)，若某個(gè)新的汽車網(wǎng)站想以此做切入點(diǎn)的話，也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

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接下來是說說我自己的想法，

關(guān)于點(diǎn)，我相信很多消費(fèi)者在網(wǎng)上尋找信息的時(shí)候已經(jīng)有這樣的“抵抗力”了，拿我自己置辦耳機(jī)的經(jīng)歷來說，一套好的HIFI前端+耳放+耳機(jī)設(shè)備（預(yù)算5000左右）畢竟是大件的產(chǎn)品，肯定會(huì)細(xì)心挑選。終會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)太平洋IT網(wǎng)中值得注意和吸引我的地方是評(píng)論區(qū)，而更多的產(chǎn)品對(duì)比和評(píng)論信息是通過不同論壇間的2012或2013年的年度喜愛投票排行榜中進(jìn)行選擇。

所以我的購(gòu)物流程基本涵蓋了以下幾個(gè)點(diǎn)，
專業(yè)、個(gè)性網(wǎng)站（傾向于論壇、豆瓣等）->IT網(wǎng)查看信息和評(píng)論（僅僅只是查詢價(jià)格）->京東等電商試價(jià)->實(shí)體店（可能跳過）->購(gòu)單->售后

那在以此類推汽車類網(wǎng)站的流程，用戶需要的肯定是
買什么車？車多少錢？到哪里買？買車前，買車后到哪里交流？
將每個(gè)問號(hào)和我自己的購(gòu)物流程進(jìn)行比對(duì)的話，一定能發(fā)現(xiàn)驚人的相似（看顏色的對(duì)應(yīng)），反過來以自己的購(gòu)物流程類推目前汽車類站點(diǎn)的劣勢(shì)：

1、步想要找到非廣告的導(dǎo)購(gòu)類信息，很有難度，這種信息渠道被各種非個(gè)性的廠商軟文覆蓋，當(dāng)消費(fèi)者看到這部分的內(nèi)容后會(huì)更加的糊涂，而沒有人從專業(yè)的角度來給他們提供專業(yè)性的建議。
2、現(xiàn)有汽車站點(diǎn)的資訊和數(shù)據(jù)庫(kù)僅僅滿足第二步，這也應(yīng)該是目前汽車站點(diǎn)的落足點(diǎn)。（網(wǎng)上已經(jīng)有這么多的投放渠道了，新的汽車站必須要嗎？）
3、第三步給到的客戶的報(bào)價(jià)在時(shí)間和參考性上不是非常透明的，既網(wǎng)上報(bào)價(jià)和的成交價(jià)可以說是天差地別。
4、對(duì)于購(gòu)車類的站點(diǎn)來說，線下的實(shí)體駕車一定是非常重要的，這也是目前這類汽車站點(diǎn)疏于競(jìng)爭(zhēng)的地方，更多的時(shí)候消費(fèi)者的疑點(diǎn)在于這塊轉(zhuǎn)化。如果做好這一部分的優(yōu)化，相信從線上到線下更加順利。
5、前面的服務(wù)都是為了的購(gòu)單成功。
6、目前汽車站點(diǎn)缺失的地方，不僅是相應(yīng)的售后、貸款或者維修保養(yǎng)類，當(dāng)某個(gè)站點(diǎn)能做到很好的提供這類服務(wù)的時(shí)候，也能分得一杯羹。

于是，總結(jié)上面的6個(gè)內(nèi)容，是否能發(fā)現(xiàn)除了2和5以外，其他維度還是如此廣闊的市場(chǎng)！這應(yīng)該也能解釋了第三點(diǎn)關(guān)于消費(fèi)者的痛點(diǎn)了。

關(guān)于第二點(diǎn)，在技術(shù)上來說，借鑒老網(wǎng)站成功的運(yùn)營(yíng)模式也是很不錯(cuò)的一種技術(shù)傳承，和seo一樣，其實(shí)技法沒有什么太大的區(qū)別，關(guān)鍵在于如何把老的技術(shù)套上新的創(chuàng)意。用一句近幾年比較流行的話來說，舊船票是否還能登上你的客船，不過船可能已經(jīng)成為了航空母艦，船票也變成了電子信息了而已。

關(guān)于第四點(diǎn)，我想了下，新的事物，不管是APP還是微信營(yíng)銷平臺(tái)，有自己的渠道和功能專業(yè)化的產(chǎn)品，才是比較重要的點(diǎn)。比如汽車類的APP大可以這樣做：當(dāng)在APP中搜索某個(gè)我感興趣的車型時(shí)候，附近的經(jīng)銷商、報(bào)價(jià)、評(píng)論等信息一應(yīng)出現(xiàn)在手機(jī)上（這是目前有的，但缺點(diǎn)在于更新的速度上）；進(jìn)一步，甚至可以分享成手機(jī)上的車友平臺(tái)，像微信一樣搖一搖，或者查詢近的車友，或者像豆瓣一樣成為討論組，并且讓各大廠商進(jìn)駐公眾號(hào)；同時(shí)集成各類簡(jiǎn)單實(shí)用的工具性能、和WEB版的用戶信息進(jìn)行串聯(lián)，像大眾點(diǎn)評(píng)一樣評(píng)價(jià)；更進(jìn)一步，和各個(gè)車廠或者經(jīng)銷商的微信或各種營(yíng)銷平臺(tái)結(jié)合起來，將購(gòu)車后的服務(wù)、貸款、車牌和保障進(jìn)行聚合；再進(jìn)一步，當(dāng)用戶用手機(jī)拍下某個(gè)車輛的照片時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，自動(dòng)識(shí)別、貼出報(bào)價(jià)、近的經(jīng)銷商等；如果真這樣能做出來，有了足夠的用戶群體后，我估摸著被大網(wǎng)站收購(gòu)也不遠(yuǎn)了。

所以，回到文章的標(biāo)題，現(xiàn)在的垂直網(wǎng)站優(yōu)化的應(yīng)該是什么？當(dāng)大多數(shù)看站內(nèi)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有優(yōu)化點(diǎn)的時(shí)候，那拼的不再是技術(shù)，而是1、網(wǎng)站本身能提供的內(nèi)容；2、在沒有成為航空母艦之前，需要的是個(gè)性；3、前瞻性和對(duì)于將來發(fā)展的趨勢(shì)判斷；一點(diǎn)，不能成也技術(shù)，敗也技術(shù)。有興趣的可以再讀讀《如何滅掉現(xiàn)在的汽車網(wǎng)站》。

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補(bǔ)充一句，如果售前能按照上述的分析思路，用戶行為分析->目前市場(chǎng)短肋->建議和操作，然后再結(jié)合SEO，將每個(gè)點(diǎn)的內(nèi)容做細(xì)，產(chǎn)生調(diào)查和判斷，那么這一份調(diào)查報(bào)告想必也更有說服力，這也是一個(gè)專業(yè)化公司應(yīng)該有的過程吧。

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