在烈日當(dāng)空下，你想要掃一輛小黃車騎，于是你花費(fèi)5秒時(shí)間與手機(jī)流量看完一支開(kāi)鎖廣告，準(zhǔn)備騎車時(shí)你發(fā)現(xiàn)這個(gè)車鏈條掉了…
ofo小黃車22日宣布在官方App上線短視頻廣告業(yè)務(wù)，用戶在開(kāi)鎖之前要先在App上看5秒鐘視頻廣告。
數(shù)據(jù)來(lái)源：文軍營(yíng)銷“WJMonitor輿情之聲”

不到24小時(shí)，關(guān)于ofo開(kāi)鎖視頻的消息就接連在網(wǎng)上出現(xiàn)。一時(shí)間網(wǎng)友評(píng)論炸鍋：自殺式絕招；別人充值是減去廣告，這個(gè)是增加廣告；還有網(wǎng)友稱，廣告先是5秒，然后30秒、90秒，最后每月10元免廣告，并且只要是在無(wú)wifi環(huán)境下瀏覽，都要花用戶流量。

今年6月，ofo宣布包含車身廣告、App端內(nèi)廣告、企業(yè)綠卡的B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收已超過(guò)1億元，同時(shí)ofo在國(guó)內(nèi)100余座城市也已實(shí)現(xiàn)盈利。于是伸手“短視頻”業(yè)務(wù)，畢竟共享單車用戶在掃碼獲取開(kāi)鎖密碼時(shí)，全部精力會(huì)專注在App的開(kāi)鎖頁(yè)面上，此時(shí)植入的短視頻廣告觸達(dá)率很高。

從2017年開(kāi)始，短視頻一直被稱為“殺時(shí)間神器”，覆蓋4.1億的獨(dú)立用戶，87分鐘的日均使用時(shí)長(zhǎng)，多達(dá)20次的日均使用次數(shù)，從這些數(shù)據(jù)值可以看出，用戶的注意力已然向短視頻轉(zhuǎn)移。

此次ofo短視頻廣告業(yè)務(wù)命名為“視聽(tīng)風(fēng)暴”，即合作伙伴和用戶通過(guò)在ofo平臺(tái)上投放定制化的有聲短視頻，獲得海量曝光，提升品牌價(jià)值。首批上線的合作伙伴包括可口可樂(lè)、趣多多等品牌。廣告的具體呈現(xiàn)方式是，用戶在掃碼開(kāi)鎖時(shí)可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻。

從營(yíng)銷角度看，以ofo千萬(wàn)級(jí)的日訂單來(lái)看，品牌商的短視頻廣告日展示量非常巨大，其效果甚至可能將超過(guò)部分地鐵、公交廣告。共享單車的使用頻次高，在這樣高頻剛需的出行場(chǎng)景中，品牌短視頻廣告也更易觸達(dá)用戶、強(qiáng)化用戶對(duì)品牌的認(rèn)知。

但是從用戶體驗(yàn)的角度看，ofo小黃車接連推出的商業(yè)營(yíng)銷措施，只會(huì)導(dǎo)致忠實(shí)用戶的流失。之前，ofo小黃車低調(diào)取消大部分城市信用免押金政策，用戶在使用小黃車之前要先充值95元。這樣一來(lái)，不少用戶選擇主動(dòng)放棄ofo。這次又加入了開(kāi)鎖之前要先看5秒廣告才可以騎車方式，可能會(huì)再次失去更多用戶。

短視頻本就是用戶在閑暇之余消磨時(shí)間的利器，強(qiáng)制加在開(kāi)鎖前面，用戶也無(wú)法自動(dòng)跳過(guò)，這種商業(yè)營(yíng)銷不基于用戶體驗(yàn)，于品牌都是不利的做法。
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