從年初特斯拉大幅降價，到近日湖北省聯(lián)合車企一起策劃限時特惠，汽車市場“大降價”呈現(xiàn)蔓延趨勢愈演愈烈，一場由新能源汽車開始，逐漸席卷燃油車的“降價潮”正在襲來。

東風(fēng)系降價“殺瘋了”，汽車品牌價格內(nèi)卷升級

3月以來，湖北省聯(lián)合了多家車企推出政企購車補貼，其中屬東風(fēng)車系補貼力度最為猛烈。以指導(dǎo)價21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬元，補貼金額高達9萬元。

為什么湖北花大力氣補貼幫助東風(fēng)汽車促銷？

東風(fēng)作為國企是湖北汽車?yán)洗?，但近年銷量低迷，2016年，東風(fēng)汽車集團銷量達到427.67萬輛巔峰后便開始下滑，一路下滑至2022年的246.07萬輛，6年降幅達42.46%，而在目前的行業(yè)趨勢下，一般的降價已經(jīng)意義不大。

除了東風(fēng)之外，別克、一汽豐田多款車型也在湖北省補貼范圍之內(nèi)，因為東風(fēng)和上汽通用都在武漢有工廠。

隨后，這股促消費熱潮已經(jīng)蔓延到全國各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個省市跟進出臺相關(guān)政策以促進汽車消費。河南將購車補貼政策延續(xù)至2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，天津發(fā)放汽車消費補貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費券等等。

汽車市場“降價潮”由何而來？專家觀點不盡相同

乘聯(lián)會3月7日發(fā)布數(shù)據(jù)，據(jù)初步統(tǒng)計，今年以來累計零售265.7萬輛，同比下降21%；今年以來累計批發(fā)304.7萬輛，同比下降16%。

圖源：抱樸財經(jīng)

汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對提振內(nèi)需消費、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。

據(jù)證券時報報道，有專家認(rèn)為燃油車“降價潮”與新能源車市場此前“價格戰(zhàn)”有關(guān)，IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜表示，目前新能源汽車降價潮已經(jīng)出現(xiàn)，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰(zhàn)，要么迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車，要么大幅降價應(yīng)戰(zhàn)，除此之外別無選擇。

也有觀點認(rèn)為燃油車本輪“降價”和新能源汽車的降價關(guān)系不大，中國人民大學(xué)國際貨幣研究所研究員、獨立國際策略研究員陳佳表示，燃油車和新能源車雖然表面上是替代品，但實際上國內(nèi)消費者決策時并非完全以價格來對標(biāo)兩者，而是油車與油車對標(biāo)，電車與電車對標(biāo)，最后再把二者之間的最優(yōu)選擇拿出來比較。

相關(guān)話題引熱議，網(wǎng)友怎么看？

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測系統(tǒng)顯示，近日相關(guān)話題引發(fā)大量關(guān)注全網(wǎng)聲量近25萬，熱度居高不下，話題#汽車全面降價的時代來了嗎#于3月9日登上微博熱搜，閱讀量超1.4億次，網(wǎng)友對此發(fā)表了不同看法。

圖源：五節(jié)輿情監(jiān)測系統(tǒng)

有部分網(wǎng)友直言價格低真香，只要價格到位哪怕品質(zhì)不好也是香的。

也有認(rèn)為多個汽車品牌補貼降價是為了清庫存，國6A的車在7月1日后上不了戶，而目前消費端不給力，庫存車放久了容易出問題，降價賣了回款要緊。

少部分網(wǎng)友提及在消費降級的大環(huán)境下，中低端車不降價難以生存下去。

還有網(wǎng)友由車市想到房市，同樣都是商品，但房子卻不能降價，希望房價也能降。

結(jié)語

近年新能源車市場發(fā)展迅速，競爭力不斷增強，當(dāng)特斯拉和比亞迪這兩個新能源車頭部企業(yè)相繼壓縮成本，進一步實現(xiàn)油電同價，燃油車面臨的銷售壓力也與日俱增。

我們可以預(yù)見當(dāng)由新能源車開啟的“價格戰(zhàn)”逐漸影響到燃油車市場后，燃油車品牌的降價趨勢也將可能從二三線車企蔓延至一線車企，而無論這波“價格戰(zhàn)”如何演變，最終從中得益的也都將是消費者。