5月25日，長城汽車一則舉報比亞迪排放不達標(biāo)的聲明引發(fā)廣泛關(guān)注，比亞迪隨后緊急回應(yīng)，認(rèn)為長城出具的報告無效，并表示產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，是在國家權(quán)威機構(gòu)通過認(rèn)證，這一事件引發(fā)兩家車企股價雙雙跳水。

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測系統(tǒng)顯示，#長城官方舉報比亞迪#、#長城舉報比亞迪污染物排放不達標(biāo)#等話題接連沖上熱搜引發(fā)熱議，24小時內(nèi)全網(wǎng)信息量多次達到峰值。

圖源：五節(jié)輿情監(jiān)測系統(tǒng)

事件脈絡(luò)

5月25日11：40，長城汽車舉報比亞迪污染物排放不達標(biāo)。

5月25日12：41，比亞迪：檢測報告無效，反對任何形式不正當(dāng)競爭。

5月25日13：16，長城汽車舉報比亞迪后雙方股價均跳水。

5月25日16：45，檢測機構(gòu)中汽研：正在了解和處理。

5月26日10：57，長城汽車與比亞迪曾互相轉(zhuǎn)讓商標(biāo)。

比亞迪遭長城汽車舉報，雙方均發(fā)聲明

根據(jù)長城汽車聲明，4月11日，該企業(yè)已向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報，該車企還表示，正在密切關(guān)注立案及處理進展。

長城汽車的實名舉報引發(fā)輿論嘩然，昨日中午，比亞迪緊急做出回應(yīng)稱，堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利，該車企認(rèn)為，長城汽車出具的檢測報告無效。理由為，檢測車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。因為按照相關(guān)要求，車輛應(yīng)在完成3000公里磨合后測試，而長城送檢車輛的里程僅為450公里至670公里。

記者了解到，此次長城汽車舉報的兩款車型為比亞迪銷量主力車型。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，比亞迪秦PLUS合計銷量達到11.92萬輛，占該品牌前4月整體銷量的15.64%；宋PLUS前4月合計銷量達12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計占總銷量近1/3，這也意味著，一旦兩款車型因舉報影響銷量，將對比亞迪形成沉重打擊。

長城汽車與比亞迪積怨已久？

在5月15日哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發(fā)布會現(xiàn)場，哈弗品牌相關(guān)負責(zé)人就含沙射影地指控某些車企“贏了銷量，輸了底線”“將控制輿論當(dāng)做第一生產(chǎn)力”以及“在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無聲”等，讓現(xiàn)場不少媒體猜測所指企業(yè)就是比亞迪。

而當(dāng)天上市被長城當(dāng)做重磅戰(zhàn)略產(chǎn)品的哈弗梟龍系列，無論從定價還是產(chǎn)品力方面來看，業(yè)界普遍認(rèn)為其所面對的直接競品正是宋PLUS DM-i。根據(jù)產(chǎn)銷快報，今年1-4月，比亞迪銷量76.24萬輛，同比增長91.83%。長城汽車前4月累計銷量31.31萬輛，同比下降7.18%。

長城汽車在今年3月發(fā)布了全新Hi4智能電混系統(tǒng)，對于混動車型同樣寄予厚望?！皩τ陂L城汽車來說，（哈弗梟龍系列）是決勝市場的風(fēng)向標(biāo)?！遍L城汽車首席增長官李瑞峰在發(fā)布會現(xiàn)場表示。

因此，在宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)天發(fā)布舉報聲明，長城此舉被比亞迪歸于不正當(dāng)競爭，許多網(wǎng)友紛紛指責(zé)長城汽車“格局小了”“不太地道，也許能贏了舉報，但輸了人心”。

網(wǎng)友怎么看？

部分網(wǎng)友支持廠商之間互相舉報正向監(jiān)督，共同改正共同進步，而長城舉報比亞迪是“明人不做暗事”。

也有部分網(wǎng)友表示在長城汽車檢測后可以放心買比亞迪，長城舉報的只是無關(guān)痛癢的問題。

結(jié)語

此次長城汽車與比亞迪的“商戰(zhàn)”引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，無論比亞迪的問題是否存在，都需要冷靜思考審視自身，在處理輿情問題時，必須保持敬畏之心，才能夠走得更遠，而在此次危機后比亞迪在未來也可能將會有更出色的表現(xiàn)，無論是在國內(nèi)還是國際市場，網(wǎng)友的評論也并非一邊倒，在得到了長城的監(jiān)測后，反而給予了潛在購買者一顆定心丸，認(rèn)為比亞迪此次被曝光的問題并非關(guān)鍵問題。

比亞迪在電動車技術(shù)方面擁有比其他廠商多近15-20年的技術(shù)積累，雖然他們本應(yīng)在銷售上取得優(yōu)勢，但也要善待競爭對手，無論最終結(jié)果如何，長城汽車的電動技術(shù)都會受到關(guān)注，結(jié)合后期的宣傳，希望長城在未來幾年能夠擁有更多更出色的技術(shù)積累，電動車必然將成為未來的主流趨勢，單靠一家企業(yè)無法滿足市場需求，希望未來能夠形成多品牌共榮的局面，相互支持，共同享有優(yōu)勢，以確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。